Проектирование доменных цехов - для проектов первых отечественных доменных цехов, создававшихся в начале сороковых годов, характерно применение печей с небольшим полезным объемом (600—930 м3) и блочная планировка цеха, при которой затруднено обслуживание печей и трудно обеспечить уборку чугуна и шлака при значительном объеме производства (подробнее см. ниже).
В последующем проектирование доменных цехов и организация в них грузопотоков совершенствовались и претерпели, особенно в последние годы, замётные изменения. К числу решений, наиболее существенно повлиявших на проектирование, число и тип входящих в состав доменного цеха объектов и транспортных систем, можно отнести:
- увеличение рабочего объема печей (до 5500 м3) и соответственно их производительности;
- применение предварительно подготовленного сырья, что существенно изменило, в частности, схему подачи материалов к бункерной эстакаде;
- применение конвейерной системы подачи материалов на колошник;
- применение конвейерной подачи материалов к колошниковому подъему;
- увеличение числа чугунных леток, отказ,от выпуска шлака через шлаковые летки на больших печах;
- устройство круглых литейных дворов, что обеспечило высокий уровень механизации работ на них;
- применение бесковшовой уборки шлака (припечной грануляции) .
Существующие доменные цехи характеризуются многообразием отдельных проектных решений. Помимо различий в устройстве, производительности и числе доменных печей, цехи различаются:
устройством литейного двора и организацией выпуска чугуна в чугуновозные ковши и шлака в шлаковозные;
системами подачи материалов на колошник (скипами или конвейером);
системами подачи материалов к колошниковому подъему (вагон-весами, конвейерами, через центральные бункера);
устройством и расположением бункерных эстакад;
системой шлакоуборки (ковшевая и бесковшевая) и др.
В целом можно выделить три разновидности планировки доменных цехов: с блочным расположением печей с островным расположением печей и скиповом подъемом материалов на колошнику с островным расположением печей и конвейерной подачей материалов на колошник.
Доменные цехи первого и второго типов часто имеют в своем составе значительное число печей (до 6—8); большая часть грузопотоков в них обеспечивается железнодорожным транспортом.
Характерной особенностью этих цехов является наличие основного направления внутрицеховых грузопотоков, вдоль которого располагают в ряд печи, бункерную эстакаду и транспортные рельсовые пути.
В развитой сети железнодорожных путей выделяют «постановочные» и «ходовые» пути. Первые служат для установки на них подвижного состава для приема грузов (например, жидких чугуна и шлака) или их разгрузки, вторые — для передвижения подвижного состава к месту назначения.
Смотрите видео на металлургическую тематику в нашем новом разделе - "ВИДЕО" Читайте также:
